成达万高铁暨绵遂内铁路建设项目（经开段）安全隐患被公开通报

成达万高铁暨绵遂内铁路建设项目（经开段）安全隐患被公开通报

近日，遂宁经开区发改局组织建设交运局、应急管理分局、安全生产协会两名专家组成检查组，对中铁十局达成铁路新星街声屏障、中铁十七局成达万高铁新星街施工现场、中铁建工成达万高铁站房项目施工现场、中铁建大桥局白家桥施工现场进行安全生产督导检查，现对具体问题予以曝光。请各生产经营单位引以为戒，全面自查自纠，严格落实安全主体责任，坚决防范安全事故发生。

点位一：中铁十局达成铁路新星街声屏障项目

隐患一：现场吊装作业无专职安全人员及现场监理等相关管理人员（属于重大事故隐患）。

问题隐患图片：

法规依据：此项违反（1）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》第十七条 “施工单位应当对危大工程施工作业人员进行登记，项目负责人应当在施工现场履职。项目专职安全生产管理人员应当对专项施工方案实施情况进行现场监督，对未按照专项施工方案施工的，应当要求立即整改，并及时报告项目负责人，项目负责人应当及时组织限期整改。（2）《建设工程安全生产管理条例》第二十三条 “施工单位应当设立安全生产管理机构，配备专职安全生产管理人员。专职安全生产管理人员负责对安全生产进行现场监督检查。发现安全事故隐患，应当及时向项目负责人和安全生产管理机构报告；对违章指挥、违章操作的，应当立即制止。（3）《建设工程监理规范》GB/T 50319-2013 及相关安全监理规程核心要求：监理单位应对危大工程的专项施工方案进行审查，并对危大工程施工实施专项巡视检查。（4）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ 276-2012总则中会强调“吊装作业必须要有统一指挥，人员分工明确”，并要求对作业人员进行安全技术交底。（4）《铁路建设工程生产安全重大事故隐患判定标准（2023年）》第四条“施工管理中有下列情形之一的，应当判定为重大事故隐患：（四）爆破、吊装、有限空间作业、人员密集场所动火等危险作业，未安排专门人员进行现场安全管理或未按要求履行作业审批手续的”。

整改要求：针对涉事人员、单位加强安全教育，杜绝再次出现管理人员缺失现象。

隐患二：现场高空作业人员未按要求佩戴安全带。

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法规依据：此项违反《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80-2016违反条款：第3.0.5条高处作业人员应按规定佩戴安全带，其安全带的穿戴应符合现行国家标准《安全带》（GB 6095）的规定，且安全带应高挂低用，并应挂在牢固可靠处。

整改要求：针对涉事人员、单位加强安全教育，杜绝再次出现未按要求使用劳保用具的现象。

隐患三：施工现场无卸料平台。

问题隐患图片：

法规依据：此项违反《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80-2016 违反条款：第6.2.1条 “卸料平台应单独设置，并应符合下列规定：（1）卸料平台应自成受力系统，禁止与脚手架、模板支撑架等连接；（2）卸料平台应采用厚40mm以上木板铺设，并固定牢固；（3）卸料平台临边应设置防护栏杆和挡脚板；（4）卸料平台应设置限载牌。

整改要求：根据施工方案，设置卸料平台。

点位二：中铁十七局成达万高铁新星街施工现场

隐患一：配电箱箱门跨接线未采用黄-绿组合颜色软绝缘导线连接；无电路图；进出线未加绝缘护套，直接与箱体直接接触。

法规依据：此项违反了《建筑与市政工程施工现场临时用电安全技术标准》JGJ/T46-2024 第4.1.12条“ 配电箱、开关箱的金属箱体、金属电器安装板以及电器正常不带电的金属底座、外壳等应通过PE端子板与保护接地导体(PE)做电气连接，金属箱门与金属箱体应采用黄/绿组合颜色软绝缘导线做电气连接”。第4.3.1 条“配电箱、开关箱应有名称、用途、分路标识及系统接线图”。

整改要求：按规范采用黄-绿组合颜色软绝缘导线连接箱门；补充电路图；进出线增加绝缘护套，避免箱体与线缆直接接触。

隐患二：配电箱无防护棚；配电箱无基础，直接放在地上；配电箱未上锁，由专人管理钥匙；进出线未加绝缘护套；配电箱距地高度不足；配电箱从后面进出线。

法规依据：此项违反（1）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB 10301-2020）第7.3.2条“配电柜应安装在高于地面的型钢或混凝土基础上,且应平正、牢固。”（2）《建筑与市政工程施工现场临时用电安全技术标准》JGJ/T46-2024第4.1.7 条“配电箱、开关箱应装设端正、牢固。固定式配电箱、开关箱的中心点与地面的垂直距离应为1.4m~1.6m。移动式配电箱、开关箱应装设在坚固、水平的支架上”。

整改要求：立即停止使用不符合要求的配电箱。增加防护棚、配电箱基础，确保足够的离地高度。

隐患三：气瓶附近未配备消防器材。